சிறிலங்காவுக்கு அருகிலுள்ள கடற்பரப்பில் ஈரானிய போர்க்கப்பலான ‘ஐஆர்ஐஎஸ் டேனா’ மீது நடத்தப்பட்ட டோர்பிடோ தாக்குதல், முதல் பார்வையில் ஒரு தனிப்பட்ட கடற்படைச் சம்பவமாகத் தோன்றலாம். ஆனால் அதன் தாக்கங்கள் போர்க்களத்தைத் தாண்டி வெகுதூரம் பரவியுள்ளன.

ஓய்வுபெற்ற றியர் அட்மிரல் வை. என். ஜயரத்னவின் கூற்றுப்படி, இந்த நிகழ்வு பிராந்திய கடல்சார் பாதுகாப்பு, புவிசார் அரசியல் கூட்டணிகள் மற்றும் கடலில் சிறிலங்காவின் சொந்த மூலோபாய முடிவெடுக்கும் திறன் ஆகியவற்றில் உள்ள முக்கியமான இடைவெளிகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

“உலகளாவிய மோதல்கள் எவ்வளவு விரைவாக இந்தியப் பெருங்கடலுக்குள் பரவக் கூடும் என்பதை இந்தச் சம்பவம் நிரூபிக்கிறது,” என்று றியர் அட்மிரல் ஜயரத்ன குறிப்பிடுகிறார்.

மேலும், சிறிலங்கா போன்ற சிறிய கடலோர நாடுகள் திடீரென பெரும் வல்லரசுப் போட்டிகளின் மையத்தில் தங்களைக் கண்டுகொள்ளக் கூடும் என்றும் அவர் எச்சரிக்கிறார்.

“தரவுகள் மட்டும் இருப்பது போதாது. அந்தத் தகவல்களைப் பகுப்பாய்வு செய்து, கடலில் நிகழக்கூடிய சாத்தியமான நடவடிக்கைகளை முன்கூட்டியே கணிக்கும் திறன்தான் இன்று முக்கியமானது.”

கப்பல் மூழ்கியது குறித்த தனது பின்விளைவுப் பகுப்பாய்வில், சிறிலங்கா கடற்படையின் முன்னாள் நடவடிக்கைப் பணிப்பாளர், இந்த தாக்குதல் பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்புக் கட்டமைப்பில் உள்ள ஆழமான கட்டமைப்பு பலவீனங்களை எடுத்துக் காட்டுகிறது என்று வாதிடுகிறார்.

“அமைதிக் காலத்திலும் சரி, போர்க்காலத்திலும் சரி, போர்க்கப்பல்கள் எப்போதும் போர்க்கப்பல்களே. அவை எல்லா நேரங்களிலும் போருக்குத் தயாராக இருக்க வேண்டும்,” என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார்.

மேலும், இந்தச் சம்பவம், பிராந்திய கடற்படை சக்திகளிடையே கண்காணிப்பு, தயார்நிலை மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலின் மூலோபாய முகாமைத்துவம் குறித்து அவசர சிந்தனையைத் தூண்ட வேண்டும் என்றும் அவர் கூறுகிறார்.

2026 மார்ச் 4 ஆம் நாள் அதிகாலை வேளையில், சிறிலங்காவின் தெற்கே உள்ள கடற்பரப்பில், ஐஆர்ஐஎஸ் டேனா என்ற நவீன ஈரானிய போர்க்கப்பல் ஒரு டோர்பிடோவால் தாக்கப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது.

இந்தத் தாக்குதல், சிறிலங்காவின் பிராந்திய நீர்ப்பரப்பிற்கு வெளியே, – ஆனால் அதன் அருகில் உள்ள தனித்துவமான பொருளாதார வலயம் மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்புப் பகுதி ஆகியவற்றிற்குள், -காலியிலிருந்து சுமார் 21 கடல் மைல் தொலைவில் நிகழ்ந்தது.

இந்த வலயங்கள், ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் கடல் சட்ட பிரகடன சட்டக் கட்டமைப்பின் கீழ் வருகின்றன.

இது, கடலோர நாடுகள் சுற்றியுள்ள கடல்கள் மீது எவ்வாறு அதிகார வரம்பைச் செலுத்துகின்றன என்பதை வரையறுக்கிறது.

உலகின் மிகவும் பரபரப்பான கடல்வழிப் பாதைகளில் ஒன்றின் அருகே அமைந்துள்ள நாடான சிறிலங்காவுக்கு, இந்தக் கப்பல் மூழ்கியது வெறும் ஒரு கடற்படைச் சம்பவம் மட்டுமல்ல. அது பிராந்தியப் பாதுகாப்பு, புவிசார் அரசியல் போட்டிகள், மற்றும் தனது கடல் எல்லையில் உருவாகும் நெருக்கடிகளைச் சமாளிப்பதற்கான சிறிலங்காவின் தயார்நிலை ஆகியவை குறித்த சங்கடமான கேள்விகளை எழுப்பியது.

சிறிலங்கா கடற்படையின் முன்னாள் நடவடிக்கைப் பணிப்பாளரான ஓய்வுபெற்ற றியர் அட்மிரல் வை.என். ஜயரத்ன, இந்த நிகழ்வை ஒட்டுமொத்த இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்திற்குமான ஒரு மூலோபாய விழிப்புணர்வு அழைப்பு என்று விவரிக்கிறார்.

கடற்படைப் பயிற்சி

ஈரானியப் போர்க்கப்பல் எந்தவொரு மோதலின் பகுதியாகவும் இந்தப் பகுதிக்குள் நுழையவில்லை.

மாறாக, அது இந்தியாவின் அழைப்பின் பேரில் இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு வந்தது.

இந்தியாவின் அனைத்துலக கடற்படை அணிவகுப்பு மற்றும் விசாகப்பட்டினத்தில் இந்தியக் கடற்படையால் நடத்தப்பட்ட மிலன்- 2026 அனைத்துலக கடற்படைப் பயிற்சியில் பங்கேற்பதற்காக அனுப்பப்பட்ட மூன்று கப்பல்களைக் கொண்ட ஈரானியக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக அந்தக் கப்பல் இருந்தது.

இந்தப் பயிற்சியில் சிறிலங்கா உட்பட 74 நாடுகளின் கடற்படைகள் பங்கேற்றன.

எஸ்.எல்.என்.எஸ். சாகர மற்றும் எஸ்.எல்.என்.எஸ். நந்திமித்ர ஆகிய கப்பல்கள் சிறிலங்காயைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தின.

“இந்தப் பயிற்சி 2026 பிப்ரவரி 25 ஆம் நாள் முடிவடைந்தது. கடற்படைக் கப்பல்கள் வெவ்வேறு நேர இடைவெளிகளில் விசாகப்பட்டினத்திலிருந்து புறப்பட்டன.

மேலும், இரண்டு சிறிலங்கா கடற்படைக் கப்பல்கள் 2026 பிப்ரவரி 27 ஆம் நாள்  தத்தமது சொந்தத் துறைமுகங்களுக்குத் திரும்பின” என்று அவர் கூறினார்.

ஆனால் அதன் பின்னர் புவிசார் அரசியல் சூழல் வியத்தகு முறையில் மாறியது.

2026 பெப்ரவரி  28 ஆம் நாள் அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் இணைந்து ஈரானைக் குறிவைத்து ஒரு இராணுவ நடவடிக்கை தொடங்கியது.

திடீரென, ‘ஐஆர்ஐஎஸ் டேனா’ உட்பட வெளிநாடுகளில் இருந்த ஈரானிய கடற்படைச் சொத்துக்கள், பகைமை நிறைந்த கடற்பரப்பில் சிக்கிக்கொண்டன.

போர் நடவடிக்கைகள் நடந்து கொண்டிருந்த அரபிக் கடல் வழியாக, நேரடியாகத் திரும்புவதற்குப் பதிலாக, ஈரானியக் கப்பல்கள் சிறிலங்காவுக்கு ஒரு துறைமுக அழைப்புக் கோரிக்கை மூலம் தற்காலிகப் புகலிடம் தேடியதாகக் கூறப்படுகிறது.

எந்தவொரு முடிவும் எடுக்கப்படுவதற்கு முன்னரே, அந்தப் போர்க்கப்பல் அழிக்கப்பட்டது. இந்த மூழ்கடிப்பு வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

றியர் அட்மிரல் ஜயரத்னவின் கூற்றுப்படி, ஈரானியப் போர்க்கப்பல் மீது டோர்பிடோ தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பின்னர், ஒரு அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் எதிரிப் போர்க்கப்பல் மூழ்கடிக்கப்பட்டதாக உறுதிசெய்யப்பட்ட முதல் நிகழ்வாக இது இருக்கலாம்.

நவீன கடற்படை வரலாற்றில் இதற்கு ஒப்பான சம்பவங்கள் ஒருசிலவே உள்ளன:

• 1971இல் பாகிஸ்தானால் ஐ.என்.எஸ். குக்ரி மூழ்கடிக்கப்பட்டது
• 1982இல் போக்லாந்து போரின்போது ஏ.ஆர்.ஏ. ஜெனரல் பெல்கிரானோ மூழ்கடிக்கப்பட்டது
• 2010இல் வடகொரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் ஆர்.ஓ.கே.எஸ். சியோனான் அழிக்கப்பட்டது

எனவே, சிறிலங்காவுக்கு அருகே நடந்த இந்தத் தாக்குதல், சமகாலக் கடற்படைப் போரில் அரிதான மற்றும் வியத்தகு ஒரு தீவிரமயமாக்கலைக் குறிக்கிறது.

மூலோபாயச் சிக்கல்

றியர் அட்மிரல் ஜயரத்னாவின் கூற்றுப்படி, இந்தச் சம்பவத்தின் மிகவும் கவலைக்குரிய அம்சங்களில் ஒன்று, துறைமுக வருகைக்கான ஈரானின் கோரிக்கைக்குப் பதிலளிப்பதில் சிறிலங்கா காட்டிய தயக்கமே ஆகும்.

வளைகுடாவில் பதற்றம் அதிகரித்து வந்த வேளையில், இந்த இராஜதந்திரக் கோரிக்கை கொழும்பை வந்தடைந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த விடயம் தேசியப் பாதுகாப்புச் சபைக் கூட்டத்தில் கலந்துரையாடப்பட்ட போதிலும், தெளிவான முடிவு எதுவும் எட்டப்படவில்லை.

அமெரிக்க-இஸ்ரேல் போர் நடவடிக்கையின்போது ஈரானுக்கு உதவுவதால் ஏற்படும் இராஜதந்திர விளைவுகளை அரசியல் தலைவர்கள் சீர்தூக்கிப் பார்த்துக் கொண்டிருந்த வேளையில், ஈரானியக் கப்பல்களின் இராணுவ ரீதியான பலவீனம் கவனிக்கப்படாமல் விடப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது.

அனைத்துலக கடல் பகுதியில் காத்திருந்தபோது அந்தப் போர்க்கப்பல் டோர்பிடோ தாக்குதலுக்கு உள்ளானது.

சிறிலங்கா, தெற்காசியாவின் மிகவும் முன்னேற்றகரமான கடல்சார் கள விழிப்புணர்வு (maritime domain awareness -MDA) வலையமைப்புகளில் ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது; இது விடுதலைப் புலிகளுக்கு எதிரான போரின் போது, ​​தீவைச் சுற்றியுள்ள கப்பல்களைக் கண்காணிக்க உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பாகும்.

கடலோர ராடர் வலையமைப்புகள் 40-50 கடல் மைல்களுக்குள் கடலின் மேற்பரப்பிலுள்ள கப்பல்களைக் கண்காணிக்க முடியும்.

அதே நேரத்தில் சிறப்பு ராடர்கள் 200 கடல் மைல்கள் வரை கண்காணிப்புப் பரப்பை விரிவுபடுத்துகின்றன.

இருப்பினும், நீருக்கடியில் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் இல்லாத ஒரு முக்கிய பலவீனத்தை சிறிலங்கா கொண்டிருப்பதாக றியர் அட்மிரல்  ஜயரத்ன சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

சிறிலங்காவின் தெற்கே உள்ள ஆழ்கடல்கள், நீரியல் வரைபடங்களில் லக்காடிவ் கடல் (Laccadive Sea) என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

அமெரிக்கா, இந்தியா, சீனா, பிரான்ஸ் மற்றும் பிரித்தானியா உள்ளிட்ட முக்கிய கடற்படை வல்லரசுகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இவற்றைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தி வருகின்றன.

700-1,000 மீட்டர் ஆழத்தில் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிய, சிறப்பு நீருக்கடியில் உணர் வலையமைப்புகள் அல்லது பிற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தேவைப்படுகின்றன. இந்தத் திறன்கள் தற்போது சிறிலங்காவிடம் இல்லை.

புலனாய்வு இடைவெளி

தரவுகளை அர்த்தமுள்ள பகுப்பாய்வாக மாற்றுவதில் உள்ள சவாலையும் இந்தச் சம்பவம் எடுத்துக்காட்டுகிறது.

சிறிலங்காவின் ராடர் மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்புகள், ஈரானியக் கப்பல்களைக் கண்டறிந்திருக்கலாம். ஆயினும்,  ஈரான் தாக்குதலுக்கு உள்ளானவுடன் யாரும் மூலோபாய அபாயத்தை மதிப்பிட்டதாகத் தெரியவில்லை என்கிறார் றியர் அட்மிரல் ஜயரத்ன.

ஈரானியப் போர்க்கப்பல், கடற்படை ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடும் ‘கவனத்திற்குரிய கப்பலாக’ உடனடியாக மாறியது; அதன் நடமாட்டம் இராணுவ நடவடிக்கையைத் தூண்டக்கூடிய ஒரு கப்பலாகும்.

“தரவுகள் மட்டும் இருப்பது போதாது,” என்று றியர் அட்மிரல் ஜயரத்ன எச்சரிக்கிறார்.

“தகவல்களைப் பகுப்பாய்வு செய்து, நிகழ்வுகளை முன்கூட்டியே கணிக்கும் திறனே இன்று முக்கியமானது.”

பாதுகாப்புக் கூற்றுகள்

இந்தச் சம்பவம் இந்தியாவையும் ஒரு சங்கடமான நிலையில் வைத்துள்ளது.

பல ஆண்டுகளாக, இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தின் ‘முழுமையான பாதுகாப்பு வழங்குநர்’ என்று இந்தியா தன்னை விபரித்து வருகிறது.

இருப்பினும், ஒரு முக்கிய அனைத்துலக கடற்படை நிகழ்வுக்காக இந்தியாவினால் அழைக்கப்பட்ட  ஈரானியக் கடற்படைக் கப்பல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது.

இந்தத் தாக்குதலால் இந்தியா அதிர்ச்சி அடைந்ததாகத் தெரிகிறது, இது அதன் கடல்சார் புலனாய்வு மற்றும் கண்காணிப்புத் திறன்கள் குறித்த கேள்விகளை எழுப்புகிறது.

இந்தச் சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து இந்திய அதிகாரிகள் மௌனம் காப்பது, இந்திய மூலோபாய வட்டாரங்களில் விவாதத்தை மேலும் தூண்டியுள்ளது.

இந்தத் தாக்குதல் ஈரானின் கடற்படை நிலைப்பாட்டில் உள்ள பலவீனங்களையும் அம்பலப்படுத்துகிறது.

றியர் அட்மிரல் ஜயரத்னவின் கூற்றுப்படி, நீர்மூழ்கிக் குண்டு தாக்கியபோது ஐஆர்ஐஎஸ் டேனா போர்த் தயார் நிலையில் இருந்ததாகத் தெரியவில்லை.

அமெரிக்க வட்டாரங்களால் வெளியிடப்பட்டதாகக் கூறப்படும் காணொளிக் காட்சிகளில், வெடிப்பு நிகழ்வதற்குச் சற்று முன்னர் கப்பல் பணியாளர்கள் மேல்தளத்தில் கூடியிருப்பது தெரிகிறது. இது, கப்பலைக் கைவிடுமாறு கப்பலுக்கு எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்பதை உணர்த்துகிறது.

வான் பாதுகாப்பு அல்லது பாதுகாப்பு அணி  இல்லாததால், அந்தப் போர்க்கப்பல், நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு எளிதான இலக்காக மாறியது.

ஈரானைப் பொறுத்தவரை, வான் மேலாதிக்கம் இழக்கப்படும்போது கடற்படைச் சொத்துக்கள் எவ்வளவு இலகுவாக பாதிக்கப்படக் கூடும் என்பதை இந்த இழப்பு அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

இந்த மூழ்கடிப்பு, பிராந்தியத்தில் உருவாகி வரும் அதிகாரச் சமநிலை குறித்த கேள்விகளையும் எழுப்புகிறது.

2025 இந்திய-பாகிஸ்தான் மோதலைத் தொடர்ந்து பரவலாகப் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சீனாவின் பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பங்கள், மத்திய கிழக்கில் அமெரிக்க மற்றும் இஸ்ரேலிய வான் ஆதிக்கத்தைத் தடுக்கத் தவறியதால், தற்போது ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

இதற்கிடையில், இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள சிறிய நாடுகள், பெரும் வல்லரசு மோதல்கள் தங்கள் கடல்சார் வலயங்களுக்குள் முன்னறிவிப்பின்றி வெடிக்கக் கூடும் என்ற சங்கடமான யதார்த்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன.

வெளிப்படையான விசாரணை

சிறிலங்கா இப்போது ஒரு முழுமையான கடல்சார் உயிரிழப்பு விசாரணையை நடத்த வேண்டும் என்று றியர் அட்மிரல் ஜயரத்ன வாதிடுகிறார். ஈரானுடன் இணைந்து நடத்தப்படும் இத்தகைய விசாரணை பின்வருவனவற்றை ஆராய வேண்டும்:

• உயிர் பிழைத்தவர்களின் சாட்சியங்கள்
• தொலைவிலிருந்து இயக்கப்படும் நீருக்கடியில் இயங்கும் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி கப்பல் சிதைவுகளின் பகுப்பாய்வு.
• தாக்குதலுக்கு வழிவகுத்த இராணுவ நிகழ்வுகளின் வரிசை.

இந்த செயல்முறை அனைத்துலக கடல்சார் அமைப்பின் உயிரிழப்பு விசாரணை நெறிமுறையின் கீழ் வருகிறது.

ஒரு இரகசிய அறிக்கை இரு கடற்படைகளுக்கும் இடையில் பகிரப்படலாம், அதே நேரத்தில் ஒரு பொதுச் சுருக்கம் ஊகங்களையும் சதி கோட்பாடுகளையும் தடுக்க உதவும்.

சிறிலங்காவைப் பொறுத்தவரை, ‘ஐஆர்ஐஎஸ் டேனா’ மூழ்கியது ஆபத்தையும் வாய்ப்பையும் ஒருங்கே அளிக்கிறது.

மீட்கப்பட்ட ஈரானிய மாலுமிகள் தங்கள் அனுபவக் கதைகளுடன் தாயகம் திரும்புவார்கள், இது மத்திய கிழக்கு முழுவதும் சிறிலங்கா பற்றிய கண்ணோட்டங்களை உருவாக்கும்.

இந்த விசாரணை விவேகத்துடன் கையாளப்பட்டால், ஒரு பொறுப்பான கடல்சார் நாடாக சிறிலங்காவின் நம்பகத்தன்மையை வலுப்படுத்தும்.

தவறாகக் கையாளப்பட்டால், உலகின் மிகவும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பெருங்கடல்களில் ஒன்றில், நெருக்கடிகளை கையாளும் தீவின் திறன் குறித்து சந்தேகங்களை எழுப்பக் கூடும்.

றியர் அட்மிரல் ஜயரத்ன முடிக்கும்போது, ​​பாடம் தெளிவாக உள்ளது:

“இன்றைய வேகமாக மாறிவரும் புவிசார் அரசியல் சூழலில், கடலோர நாடுகள் தீர்க்கமாகச் செயல்பட வேண்டும். கடலில் நம்பகத்தன்மை என்பது கண்காணிப்பு அமைப்புகளை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல, மாறாக தலைமைத்துவம், பகுப்பாய்வு மற்றும் விரைவான இராஜதந்திரத்தையும் சார்ந்தது.”

ஆங்கில வழிமூலம்- The daily news